La velocitat de pavimentació, el gruix de la pavimentació i la productivitat són els paràmetres bàsics dels projectes de pavimentació d'asfalt, que estan interrelacionats i es limiten mútuament. La seva concordança racional determina directament la qualitat del projecte, l'eficiència de la construcció i el control de costos. Especialment per a projectes de pavimentació asfàltica a petita -escala, basant-se en les característiques de l'equip de les màquines de pavimentació asfàltica a petita- ORCA (velocitat de pavimentació de 25 m/min, gruix màxim de 5-100 mm, amplada de pavimentació de 0,3-1,45 m), evitar només problemes científics com ara la pèrdua de tres paràmetres de la pavimentació i la sol·licitud. però també elimina la baixa eficiència i el malbaratament de costos, aconseguint la concordança òptima entre els requisits del projecte i el rendiment dels equips. Aquest article combina l'experiència pràctica per explicar amb detall la lògica i els mètodes de concordança dels tres, equilibrant l'originalitat i la practicitat, i adaptant-se a escenaris d'enginyeria a petita escala.
La lògica de concordança bàsica dels tres és: productivitat=velocitat de pavimentació x gruix de paviment x amplada de paviment x densitat del material (càlcul pràctic simplificat) i el nucli de concordança està "guiat per les necessitats d'enginyeria, tenint en compte els límits de l'equip i la qualitat de la construcció". En primer lloc, aclarir els requisits bàsics del projecte. Els projectes a petita escala són principalment carreteres residencials, voreres i branques rurals. Primer cal determinar el gruix de la pavimentació (entre 5 i 100 mm) i els requisits del període de construcció, i després calcular la velocitat de pavimentació raonable i la productivitat a la inversa per evitar perseguir cegament la velocitat o el gruix sense deixar de banda la qualitat.
Combinant els paràmetres de les llambordes petites ORCA, la combinació d'escenes és més pràctica. Si es tracta d'un escenari de pavimentació prim (com ara una vorera amb un gruix de 5-20 mm), els requisits d'enginyeria se centren en la planitud i la velocitat es pot ajustar a 15-25 m/min per sincronitzar la productivitat amb la velocitat de subministrament de material, evitant l'acumulació de material causada per una velocitat massa lenta i afectant l'eficiència; Si es tracta d'un escenari de pavimentació de gruix mitjà (com carreteres rurals amb un gruix de 30-80 mm), cal equilibrar la compacitat i l'eficiència, ajustar la velocitat a 8-15 m/min, augmentar adequadament la productivitat, assegurar un ompliment suficient de material i evitar un gruix excessiu que provoqui un fracàs de compactació.
Hi ha dues idees errònies principals que cal evitar quan es combinen: en primer lloc, augmentar cegament la velocitat per aconseguir la productivitat, la qual cosa comporta un gruix de paviment desigual i una planitud excessiva; El segon és augmentar cegament el gruix i ignorar la velocitat, donant lloc a una acumulació de material i una càrrega excessiva de l'equip. Al mateix temps, cal ajustar els paràmetres per adaptar-se a la viscositat de l'asfalt en funció de les característiques del material, assegurant un equilibri dinàmic entre els tres. La concordança raonable dels tres paràmetres principals no només pot aprofitar plenament els avantatges flexibles de les llambordes petites ORCA, sinó que també pot complir amb precisió els requisits de qualitat i calendari del projecte, aconseguint una construcció eficient i d'alta-qualitat.